（五）市域综合交通系统
铁路：成渝铁路、 成渝高速穿城而过，对城区用地造成严重分割；交通设施的抑制作用已强于带动作用。建议向西外迁铁路。绵遂内宜高铁、成渝客运专线经过内江城区，在北侧设共用客运站。隆黄铁路在绕城高速外与绵遂内宜铁路相接。改线成渝铁路站点选择：因成渝客专通车后，成渝铁路客流量将大大减少，主要功能转向货运，兼有少量客运，因此，站点考虑设在城西工业园西侧。选址方案一位于内威高速冷家湾立交北侧，选址方案二位于冷家湾立交南侧。
高速公路：为分流过境交通，减少其对城市交通的干扰，在内江城区外围，利用部分成渝高速和内遂高速规划绕城高速。结合绕城高速的建设将遂内高速北侧出入口迁至绕城高速，将遂内高速北段做为城市快速路使用。
国省道公路：现状G321、S206过境线：过境交通对城市交通冲击较大，尤其是老城区。现结合绕城高速建设，将过境交通诱导至绕城行驶，G321向北向东改线；S206向西改线，形成未来物流及货运交通运输的货运通道。同时，对确需入城的货运车辆进行限时段通行。
（六）市域产业空间布局
四大的产业带：
市域核心经济带——“内江工业走廊”：以成渝高速公路及321国道为干线，形成汽车零部件、再生资源、电子信息、绿色食品、生物医药、节能建材等为重点的特色产业带。
沿沱江旅游文化产业带——保护风景旅游岸线，突出城市人文特色，大力发展文化旅游、都市旅游、观光旅游；依托城镇和产业特色，大力发展生态农业、观光农业，把沱江经济文化产业带建成贯穿内江市域南北的风光带、文化带和旅游带
内宜及内遂高速产业带——以内宜高速、内遂高速及206省道为干线，形 成清洁能源、食用酒精、绿色农产品为重点的特色产业带；
成自泸赤及内威高速产业带——以成自泸赤高速公路和内威高速为干线， 形成以新型建材、煤化工为重点的特色产业带。
（七）中心城区规模
近期规划到2015年，中心城区建设用地规模达到75平方公里以上，聚居人口达到75-80万；远期规划到2020年，中心城区建设用地规模达到115平方公里，聚居人口达到100—110万；远景2020年以后期建设用地150平方公里，人口按照150万控制。
（八）中心城区空间布局
以沱江为轴线的沿江网络化组团式布局，构建“一心两廊、三城多片”的空间结构。
一心：由旧城区商贸服务中心和东兴现代服务业及行政文化中心构成的城市核心。
两廊：沱江南北向生态廊道和串联长江森林公园、城市绿心、黄河湖风景区的东西向生态廊道。
三城：包括一个主城区和两个产业新城。
多片区：含旧城区、东兴、谢家河、高铁高桥、邓家坝、城西综合居住、城西现代物流、白马、乐贤、椑木、椑南和黄河湖及长江森林公园十二个功能片区。
（九）道路交通系统
构建“一环三射”的城市快速路网结构，以及“一环，8+1”的城市结构性主干道路网结构。
（十）绿地系统
通过引绿入城，顺应自然，合理划分功能组团关系，形成 “一区一带、一环多楔”的绿地系统结构。构建“郊野公园—城市公园—社区公园”三级公园体系。依托7条重要水系和1条交通走廊形成各具特色的带状绿色空间—绿道。
（十一）景观风貌
以“山水相拥、城江相对，城野相依”体现多元人文的“生态园林式山水新城”为城市总体形象定位，通过城市内外的山水元素与城市组团相结合，形成“绿带绕城、绿水穿城、绿楔入城 ”的景观风貌特色。
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